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Scramjet与耐力准备好高超音速测试

Scramjet与耐力准备好高超音速测试

作者:伍涸梦  时间:2017-03-04 09:11:14  人气:

作者:Rachel Courtland在5月的最后一周,太平洋上空数千平方英里的空域将被清除,为一架名为X-51的瘦鲨飞机腾出空间 4米长的原型将从轰炸机的机翼下方掉落,并试图成为第一个以超音速速度穿过大气层的超大型喷气式飞机,持续数分钟,而不是几秒钟像客机的喷气式发动机一样,超音速燃烧冲压式喷气发动机 - 或超大型喷气发动机 - 通过压缩空气足以点燃燃料,从而将空气驱出发动机后部以提供推力它设计用于高超音速 - 大约是声速的5倍少数实验性超速驾驶飞机成功飞行,速度高达10马赫,但时间不长波音公司X-51项目经理乔·沃格尔说:“没有人成功驾驶过这种性质的车辆超过几秒钟” “我们的目标是大约300秒的动力飞行”该项目是几个美国军事机构和像波音这样的私营公司之间的合作,这些公司有关如何解决热量和机动性问题的想法,这些问题限制了先前的超燃冲压发动机飞行沃格尔表示,在测试的最高速度为6马赫时,X-51的机头温度将达到1480°C为了处理热量,车辆的燃料通过发动机表面周围的管道输送这不仅可以吸收热量以防止发动机熔化,还可以帮助将燃料加热到点燃它所需的温度美国空军希望今年对X-51进行多达四次测试每辆车都将从太平洋上空约15公里处的B-52轰炸机下方坠落车辆后部的固体火箭助推器将点燃并加速X-51至声速的4.7倍这足以让飞行器的超燃冲压发动机进入加速器将会脱落,让X-51在其自身动力下飞行直至燃油耗尽 “如果我们能够恢复它,发动机将基本上是原始的和可重复使用的,”沃格尔说成功飞行的最后一架美国超音速超燃冲压发动机是美国宇航局的X-43,这是一种氢动力发动机,2004年飞行了两次,仅用了10秒的动力飞行与其前身不同,X-51的发动机采用新型主动冷却系统并使用标准喷气燃料 Scramjets被吹捧为一种廉价的方式来进入太空,因为它们不需要将常规火箭送入轨道所需的庞大氧化剂马里兰大学帕克分校的马克·刘易斯说,X-51可能会推动这一梦想 “它解决了为了制造真正的太空飞行器而需要解决的许多实际问题”然而,重要的障碍仍然存在,尤其是到达超燃冲压发动机轨道时必须以大约25倍的声速运行刘易斯说,在短期内,X-51很可能为快速侦察机和中程导弹铺平道路更多关于这些主题: